Enjins is soos 'hart' van motors en die suier kan verstaan ​​word as die 'middelpunt' van die enjin. Die binnekant van die suier het 'n hol ontwerp wat hou van 'n hoed, die ronde gate aan beide punte is verbind met die suierpen, die suierpen is gekoppel aan die klein punt van die verbindingsstaaf en die groot punt van die verbindingsstaaf is gekoppel aan die krukas, wat die bewegende beweging van die suier omskakel na die sirkelbeweging van die krukas.

Die werkende toestand

Die werking van die suiers is baie sleg. Suiers werk onder hoë temperatuur, hoë druk, hoë spoed en swak smeeromstandighede. Die suier is direk in kontak met hoë temperatuur gas en die oombliklike temperatuur kan meer as 2500K bereik. Daarom word die suier ernstig verhit en is die toestand van hitteverlies baie sleg. As gevolg hiervan werk die suiers teen 'n baie hoë temperatuur, met die top wat 600 ~ 700K bereik, en die temperatuurverdeling is baie ongelyk. 

Die suierblad dra baie gasdruk, veral tydens werk, wat tot 3 ~ 5MPa vir petrolenjins en 6 ~ 9MPa vir dieselenjins is. Dit veroorsaak dat suiers impak lewer en die effek van sydruk het. Die suier beweeg teen 'n hoë spoed (8 ~ 12m / s) heen en weer in die silinder, en die snelheid verander voortdurend. Dit skep 'n groot traagheidskrag, wat die suier aan 'n groot hoeveelheid ekstra lading onderwerp. As u onder hierdie moeilike omstandighede werk, kan die suiers vervorm en die slytasie van die suiers versnel, sowel as die bykomende vragte en hitte-spanning, en word dit deur chemiese korrosie onderhewig. 'N Suier met 'n deursnee van 90 mm sou byvoorbeeld ongeveer drie ton druk dra. Om die gewig en traagheidskrag te verminder, is die suier meestal van aluminiumlegering, sommige resiesuiers word gesmee wat hulle sterk en duursaam maak.

Behalwe ekstreme werksomstandighede, is dit een van die besigste motors in die enjin. Die top, silinderkop en silindervat vorm die verbrandingskamer. En dit speel ook 'n rol om inaseming, kompressie en uitlaatgas in te span.

Suierringe

Elke suier het drie plooie vir die installering van twee lugringe en 'n oliering en lugringe is bo-op. Tydens die montering moet die openinge van die twee lugringe skuins wees om as seëls te dien. Die hooffunksie van die oliering is om die oortollige olie wat op die silinderwand gespat is, af te skraap en dit gelyk te maak. Op die oomblik is die materiaal wat baie gebruik word van suierringe van hoë gehalte, grys gietyster, rekbare gietyster, legeringsgietyster, ensovoorts.

Boonop is die oppervlakbehandelings vanweë verskillende plekke van suierringe ook verskillend. Die buitekant van die eerste suierring is gewoonlik verchroomd of behandel met molibdeen, hoofsaaklik om die smeer- en draweerstand te verbeter. Ander suierringe word gewoonlik geblik of gefosfateer om die draweerstand te verbeter.